嗨，我是羅傑老師，作為前哈雷金牌業務員、超跑 BAC Mono 的品牌經理人，曾為性嗜吃油猛獸大馬力引擎患者，現加入地球環境保衛隊，全力推動電動車的普及的角度：Volvo PHEV 插電混合系列，無庸置疑就是一台從油車無痛轉換電動車的最佳選擇之一～
老師目前沒有家庭，還不是個Family Man，對休旅車尚無特殊需求或情感。因此在試駕取車日前，對 Volvo XC60 T8 的了解，僅止於網路上看到少許的介紹文章，除此之外並未有任何特別的想像。大眾對 Volvo 品牌有較『傳統』 的既定印象，『保守』且『安全』，跟以往試駕過的各大品牌跑車相比，坦白說一開始沒有特別的期待。
XC60 T8 totally blew My Mind；
我錯了，全盤皆輸、錯得離譜…
萬萬沒想到，接下來，從一上駕駛座的這一天，我壓根兒不想下車了！上班前、下班後都會想待在車上多磨蹭好一會兒，伴著 Bowers & Wilkins 頂級音響系統，樂不思蜀獨自享受其美好，依依不捨的關上車門，穩重紮實的關門聲；熱戀般回眸一瞥、離情依依。 以下我想簡要的分享，這個體驗是怎麼回事，這台插電式的油電混合電動車，哪些地方讓我開始有新的見解：
Volvo 果如其名『富豪』般尊榮
實木木紋穿插皮革內裝、風琴式出風口、鋼琴烤漆的操控介面、瑞典國旗小彩蛋，絕美160度視線全景天窗、鑽石切割旋鈕、尤其是水晶與金屬材質拼接排檔桿，造型典雅細膩，上面的 “orrefors sweden” 代表這是由瑞典百年水晶品牌出品。
以電動車的角度來說，許多車主會認為新型電動車更趨向簡化但可能有些無味，但在Volvo表現的眼裡，只有更加尊榮的穩重氣質。
XC60 貼心且舒適，有溫度的電動車
人性化多方位電控椅輕易調整最適坐姿，長距駕駛久坐一點也不辛苦。依個人喜好進行調整的冷暖氣坐墊，讓冬天永遠都有一股暖流自座椅漫出，使夏天總能從股間散發一股涼意，舒適且貼心。
後座行李箱亦能手動操控氣壓式懸吊使其降低 5 公分，讓上下行李如此輕鬆。
PHEV：純電、純油、油電、Off-Road 彈指之間轉換
既然是 PHEV，勢必要好好體驗一下他的各種模式及引擎之間轉換，排檔桿下方有個 Drive Mode 滾輪式按鈕可以切換純電、混動、純油及 Off-Road模式，我個人原先是對純油體驗是沒什麼興趣，但大腳一踩下的爆發力亦不容小覷。 在切換模式同時，氣壓式懸吊為降低風阻會配合上下作動，相當細膩的設計且能有實際節省油耗/電耗感受。 
圖／Volvo 官網
XC60 電池大小為 11.6 kWh，換算實際續航大概 50 公里左右；
實際依個人使用習慣之後估計在 40公里上下。
個人過去在開純電車的時候，開一開不知不覺會有時會有 #尬電 的低里程焦慮，但 PHEV 卻讓心裏少了壓力，多了更多安全感；既能感受未來科技純凈能源的優點，又能保有品牌給予的安心感。萬幸在電要不夠用之際，還有 宅電 #ChargeSmith 的充電站地圖當最強救援，好上手又能精準知道充電站是否能正常使用及充電速度資訊等，相當貼心。更能讓我在出門前，習慣在 app 上先找有充電站的周邊娛樂。
套一句飛越情海裡面 Tom Cruise 對 Renée Zellweger 的一句話：
“ T8 had me at Hello ”
PHEV 可攻可守的優異性格，在燃油機與電動馬達世代交替之際成功的找到了定位。有機會想再跟各位分享使用插電式混合動力車裡小電池的大宇宙，且讓我們一起期待 … ❤️
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