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在電動車市佔率高速成長的狀態下，社區內充電需求也急速增加。目前台電公司對於電動車充電站的用電規範已相對明確，裝設上需以新設電表方式供電，因此社區在住戶車位建置充電樁時，需評估整體建置所需的成本、需求及規劃等議案，並經社區所有權人大量的研擬、討論及會議決議，一般需要 2-3 年的時間討論才能夠定案，耗時相對較長。在電動車高速普及的當下，這樣的方案往往對社區住戶緩不濟急，對於已購買電動車或即將購買電動車的住戶會造成極大的不便。
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320 kW 是什麼概念呢？ Porsche Taycan 從 5% 充到 80% 僅需驚人的 22.5 分鐘！上回的 Tesla V3（第三代超級充電站）文章，我們有提到：“當電流越大時，相同口徑的電纜會有更大的電阻、產出的熱能就會越高”，而要配合這樣的充電功率，使否就代表著 Porsche 車輛的充電電流更高呢？
嗨大家好！電車老司機 Andy 又來啦！最近 Tesla 公佈了在台灣首座第三代超級充電站 Supercharger V3 將落腳於台灣大學的校區內。今天 Andy 就要和大家分享 Superchrger V3 會為我們帶來如何不一樣的充電體驗！由於整體散熱系統的設計，目前 Model 3 車款是唯一能夠完整使用 V3 250kW 優勢的 Tesla 車款，因此如果您是 Model 3 的車主恭喜啦！日後如果遇到 V3 Supercharger 您就可以以超凡的速度為您的愛車充電啦！雖說如此，其實真正能夠以 250kW 的速度充電只有介於 7%-21% 的剩餘電量之間，若充到 80% 之後就只能夠以 50kW 的速度充電！記得要將高速充電的機會留給更需要充電的車友們使用唷！
上回羅傑老師的這篇「充電速度老實說：AC交流電與 DC直流電充電站」文章中有和大家分享到，在家充電我們通常不求快，因為在家充電時間長， 220V/16A 就足敷每日 200 公里使用。以下我們就以 220V/16A 為例，為大家說明應該要注意的事項。