電動車的科技感 –
ProPILOT
電動車因為Tesla的出現讓整台車充滿著新奇有趣的科技智慧，其中最讓人好奇的就是自動駕駛功能，而Nissan LEAF在這方面也有推出自家的半自動駕駛技術 — ProPILOT 。 開啟 ProPILOT 功能非常簡單，首先你在駕駛時按下方向盤上的PILOT按鈕（如上圖），接著可以透過上圖最左邊的按鈕來調整與前車的車距設定，最後按下SET就完成開啟 ProPILOT功能。
開啟後可以看到數位儀表板上有顯示你設定的前車車距等級（共三個等級）與設定的最高時速，最高時速在一開始會以你目前時速為設定值，可透過方向盤上的＋與 — 按鈕來調整，ProPILOT 主要是會自動依照車距來調整時速（自動加減速），另外也會主動讓車子維持在車道中央（方向盤會微微作動），開啟後駕駛可以不用腳踩油門，也不用控制方向盤來維持車道，在開國道時超級方便的。
ProPILOT屬於半自動駕駛系統，意思是說駕駛人需要隨時介入操控車輛，所以你的手基本上要輕微含著方向盤，若手離開方向盤或是當系統判斷前方路況是它無法確認的狀態下，系統就會發出警告音提醒車主要接手操控。由於駕駛的這天是個大晴天，萬里無雲太陽超大，剛好國道上有很多隧道正巧給我測試ProPILOT再遇到亮度驟減或是亮度大增的環境下會不會有視盲的問題，經過幾次測試都沒問題，還蠻讓人安心的。
不過可惜的是，聽說台灣這次即將發表的LEAF現階段可能不會有ProPILOT功能，可能官方希望能完整測試沒問題後再放行，畢竟台灣路況跟日本路況有很大的不一樣，個人覺得如果沒有開放此功能會很可惜，但雖然沒有ProPILOT功能，但仍然有ICC智慧型定速控制系統，我們還是先等9月發表的正式的公佈並期待原廠測試完後把全功能補上吧～
電動車的科技感 –
Professional Pilot Parking
(圖片來源：日本Nissan LEAF官網 ）
LEAF除了半自動駕駛系統 – ProPILOT外，還有一個全自動停車系統 – Professional Pilot Parking。透過這個功能可以解決不少對於停車感到苦手的人，不論是倒車入庫或是路邊停車都有支援呦。
操作自動停車功能很簡單，首先將車停至車機螢幕上指定的位置後按下中控台上的P Auto按鈕，就開始自動停車啦，期待這個功能能在台灣版的LEAF上發布！
電動車的科技感 –
e-Pedal
再來要講的是LEAF一大特色 – e-Pedal 電子油門系統，之前在開Tesla時即使打開了動能回充功能在放開電門（油門？）時也只是感覺到有煞車的檔煞感，但車輛是不會整個剎停的，不過LEAF的 e-Pedal 就很不一樣，開啟 e-Pedal 後基本上電門與煞車會整合至電門踏板上，當你往下踩時就是正常電門的加速功能，但當你稍微放鬆電門踏板時就會感覺車輛在煞車，而當你完全放開時則是會感覺到非常明顯的煞車頓挫，而車輛會整個煞停。
一開始開啟e-Pedal會抓不太住放電門煞車的感覺，但開個一小時後就很習慣了，這功能在市區走走停停的路上可說是非常方便，減少駕駛腳在煞車與電門之間的轉移，很讚的功能呦。 開啟 e-Pedal非常簡單，在煞停的情況下按下中控版上的e-Pedal按鈕就可以開啟，開啟後會看到數位儀表板上會亮起藍色e-Pedal圖示。
電動車的科技感 –
環景影像行車輔助
LEAF還有一個環景影像行車輔助系統是讓我覺得很棒的功能。透過車上前後左右各邊的鏡頭畫面組成環景影像，再倒車時把影像顯示出來，看起來就像是一個從車正上方的空拍圖，對於在停車時更能一眼看出車輛四周有沒有什麼障礙物，搭配倒車顯影讓倒車安全度更往上提升一個檔次，這功能真的很棒，大推！
總結
最後來總結一下這次的體驗吧，整體上來說我覺得LEAF是一個很平穩的車，不論是空間或是性能上都很適合都會區的小家庭使用，乘坐上很舒適，駕馭上也沒有什麼困難點，若要跟Tesla Model 3來比，我個人認為Model 3比較像狂野的小野獸，加速猛性能強，空間感非常大，但以內裝來說Nissan LEAF 就比Tesla Model 3好很多，畢竟Tesla的內裝一直是被詬病的項目之一。
科技感上來說Tesla是比Nissan強一些，尤其如果兩項重要的智慧功能在台灣不能使用，這對於台版的Nissan LEAF來說真的是大大喪失一些駕馭上的樂趣，以上是純屬個人的初體驗感想，非專業車評，如有寫錯還請見諒，Nissan LEAF一日體驗就到這啦，我們下次有新車體驗再見！！！ 
