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『交流電』因其特性及適合傳輸低耗損的性格，為現今一般電網大多使用的傳輸方式；『直流電』就是電池內的電流，不適合遠端傳輸但充電的關鍵時刻電流狀態必須為直流電。這兩位同學最大的差別除了當年的推廣人不同之外，其他有興趣了解其中愛恨糾葛故事的可以去看看電影 #充電戰爭，在此就不多贅述兩位歷史偉人的風風雨雨啦～
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車友圈的討論，PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 插電式混合動力車 有不太一樣的見解，有的認為不到40公里的續航體驗很難實用，但更多的PHEV車友則認為PHEV是進入電動汽車國度的最佳首選，像是可實現15分鐘生活圈可使用純電模式，或是有車友分享到的跨縣市上下班，直接省下近2/3的油錢。今天我們就不討論哪一台PHEV車款，與羅傑老師一起聊聊PHEV的體驗感受～
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令人興奮的探索時刻來啦！感謝車友們一直以來對宅電服務的支持！宅電將於下個季度展開與FinTech和區塊鏈專家們的合作，一同為個人化的金融服務進行研究，邀請對創新科技感興趣的車友們參與，交流對下個世代體驗的想像。
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宅電在與車友們的交流，對於需要另外下載口罩App或開啟瀏覽器點選口罩網站有些不便。因此，因應政府防疫政策，宅電整合政府開放資料，提供車友用戶可直接在 ChargeSmith 充電站地圖 App，為車主提供口罩模式，透過點擊藥局地標的按鈕，即可顯示附近藥局位置、口罩剩餘數量、相關距離與聯繫的方式，方便車友在充電或停車的期間，前往附近的藥局購買與領取口罩。
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延續上一篇提到掉入了零的領域（0km 電量窘境），提到團隊為了解決這個具有恥力強度的問題，快速的開發了車聯網的預估剩餘電量以及即時電量範圍的服務。但真實的 0km 真的發生時，該怎麼辦？
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0% 電量只能開 0 公里？！辦完事回到車上已經是 3 個小時後，想說去嘉義超充附近吃個火雞肉飯，結果一上車就發現剩餘電量為 0 km！這時候我其實還不是非常緊張，畢竟很多車友都有分享過 0 km 還能跑 20 km 左右的經驗。心裡正想著火雞肉飯，結果一進 D 檔，車子居然直接響警示音，並顯示「電量過低無法行駛」！！