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延續上一篇提到掉入了零的領域（0km 電量窘境），提到團隊為了解決這個具有恥力強度的問題，快速的開發了車聯網的預估剩餘電量以及即時電量範圍的服務。但真實的 0km 真的發生時，該怎麼辦？
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0% 電量只能開 0 公里？！辦完事回到車上已經是 3 個小時後，想說去嘉義超充附近吃個火雞肉飯，結果一上車就發現剩餘電量為 0 km！這時候我其實還不是非常緊張，畢竟很多車友都有分享過 0 km 還能跑 20 km 左右的經驗。心裡正想著火雞肉飯，結果一進 D 檔，車子居然直接響警示音，並顯示「電量過低無法行駛」！！
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過往電動汽車在全台年度新車銷售比例中只有約 0.2%，路上可能也不過就那 2000 部 (大都是 Tesla Model S 及 Model X)，然而今年 8 月 Model 3 正式登台，155.9 萬即可入手，據聞有著超過 2000 張訂單，9 月底開始交車，短短 10 天就掛牌 331 輛，儼然成為台灣市場中將電動汽車推向大眾化的重要角色。
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今年八月是台灣電動車市場熱鬧的一個月，首先是台灣特斯拉公布將於八月中進行Tesla Model 3的發表會，緊接著本來預計在今年九月十一日才發表的Nissan LEAF也馬上跟進在八月初進行賞車會，為了能了解Nissa LEAF的駕馭樂趣，特別飛去日本試開了一整天的Nissan LEAF，在此分享一下這台車初次駕馭的感受吧。
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開始開電動車之後，首先需要養成和油車不同的「補充能源」思維。今天要向大家介紹如何養成最佳充電習慣，維持電力常飽，又能延長電池使用壽命。第一個觀念是要釐清：拿電動車充電站和加油站相比是一種迷思，電動車是利用停留的時間充電（休息、用餐、過夜），充電站較類似休息點或停留點，順道充電而不是「專程」去充電。
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對於擁有電動車的車主來說，能夠在自己的車位充電是體驗最佳的電動車生活方式。只消一個晚上，就能將前一日使用掉的電力再次充滿，並使用的是最便宜的夜間電價為愛車充電。