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多數管委會會希望社區做完整的規劃才能夠裝充電站，尤其是當大家聽到「全區規劃」的時候肯定心都涼了一半了… 在過去已建成的建案裡，建設公司的停車場規劃藍圖中，一般都不會有電動車充電站的規劃，因此需要後續加裝迴路、電纜以及充電設備，社區一般來說主要關注三個關鍵：安全、美觀以及通用性。
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上回羅傑老師的這篇「充電速度老實說：AC交流電與 DC直流電充電站」文章中有和大家分享到，在家充電我們通常不求快，因為在家充電時間長， 220V/16A 就足敷每日 200 公里使用。以下我們就以 220V/16A 為例，為大家說明應該要注意的事項。
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車友圈的討論，PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 插電式混合動力車 有不太一樣的見解，有的認為不到40公里的續航體驗很難實用，但更多的PHEV車友則認為PHEV是進入電動汽車國度的最佳首選，像是可實現15分鐘生活圈可使用純電模式，或是有車友分享到的跨縣市上下班，直接省下近2/3的油錢。今天我們就不討論哪一台PHEV車款，與羅傑老師一起聊聊PHEV的體驗感受～
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令人興奮的探索時刻來啦！感謝車友們一直以來對宅電服務的支持！宅電將於下個季度展開與FinTech和區塊鏈專家們的合作，一同為個人化的金融服務進行研究，邀請對創新科技感興趣的車友們參與，交流對下個世代體驗的想像。
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宅電在與車友們的交流，對於需要另外下載口罩App或開啟瀏覽器點選口罩網站有些不便。因此，因應政府防疫政策，宅電整合政府開放資料，提供車友用戶可直接在 ChargeSmith 充電站地圖 App，為車主提供口罩模式，透過點擊藥局地標的按鈕，即可顯示附近藥局位置、口罩剩餘數量、相關距離與聯繫的方式，方便車友在充電或停車的期間，前往附近的藥局購買與領取口罩。
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延續上一篇提到掉入了零的領域（0km 電量窘境），提到團隊為了解決這個具有恥力強度的問題，快速的開發了車聯網的預估剩餘電量以及即時電量範圍的服務。但真實的 0km 真的發生時，該怎麼辦？